ANAグループは25日、2007年度（2007年4月1日〜2008年3月31日）の航空輸送事業計画を発表した。今年度は「2006〜2009年度中期経営戦略」の2年目として経営戦略の2年目として経営ビジョンであるアジアでナンバーワンの達成に向け前進していくと共に、羽田再拡張へ向けた体制構築を図る。

　国際線事業では9月1日から、成田／ムンバイ線の直行便のデイリー運航を開始する。これは、今年3月から中部／広州線に導入する「ANAビジネスジェット」ボーイングB737-700ER型機の2号機目。全日空（NH）執行役員営業推進本部副本部長の篠辺修氏は、「全日空の中国路線も柱だが、アジアでナンバーワンになるためのネットワークをつくるには経済成長が著しく、ビジネス需要が活発なインドが現時点では将来性が十分にあり、路線再開するチャンス」とコメント。「ムンバイ線は発掘型の路線。商業ではインド最大のマーケットであるし、業務渡航中心にビジネスを開拓したい」と意気込みを語った。また、発掘型路線というものの、将来的には中型、大型機材を使用できる路線へと成長するため、毎日運航し、直行便である利便性を打ち出し、営業活動を展開していく考えだ。

　また、5月1日からは成田／広州線をダブルデイリー化する。そのほか、中部／上海線を5月1日から、および成田／厦門線を6月1日から、使用機材を現行のボーイングB767-300ER型機からエアバスA320-200型機へと変更、ビジネスクラス20席、エコノミークラス90席の合計110席の小型機とする。成田／サンフランシスコ線は6月1日から、ボーイングB777-200ER型機からボーイングB777-300ERへと変更する。

　さらに、成田／ロンドン線では5月24日から、燃油サーチャージの高騰を受けて燃費効率の良いボーイングB777-300ER型機を投入する。今年度は一連の変更で国際線旅客便の運航回数が前年比19％増、座席キロが9％増となる。

▽国内線事業、8路線を増便、6路線を休止、8路線を減便
　国内線事業では、2009年度の羽田再拡張を見据えたネットワークの再編を実施し、需給適合を推進すると共に、収益性の向上を目指す。

　まず、関西／新千歳、福岡、高知線、および神戸／羽田、新千歳、沖縄線で増便し、伊丹を含む3空港の有機的な活用を行う。なお、増便路線は8路線、休止路線は6路線、減便は8路線。そのほか、4路線については今後の実績動向により休止を検討する。まず、中部／福島線は平成18年11月から平成19年10月までの期間でロードファクターが60％以上、新千歳／庄内線は平成19年7月から8月で70％以上、福岡／富山線は平成19年4月から9月で70％以上とする。なお、新千歳／松山線は運航期間を短縮するに留まっている。

▽国内線事業
＜増便：8路線＞
路線／実施時期／現行便数（1日あたり）／変更後便数（1日あたり）
? 関西／新千歳線　4 月1日／4往復／5往復
? 関西／高知線　　4月1日／1往復（JET1便）／2往復（PROP2便）
? 関西／福岡線　　4月1日／4往復／5往復
? 神戸／羽田線　　4月1日／2往復／3往復
? 神戸／沖縄線　　4月1日／2往復／3往復
? 沖縄／石垣線　　4月1日／10往復／11往復
? 中部／新千歳線　5月1日／6往復（5月）／7往復（5月）
? 神戸／新千歳線　6月19日(4月1日〜6月18日は1日2往復＋週6便)／2往復／3往復

＜休止：6路線＞
路線／実施時期／現行便数（1日あたり）
? 新千歳／女満別線　4月1日／1往復
? 関西／宮崎線　　　4月1日／2往復
? 神戸／鹿児島線　　4月1日／2往復
? 神戸／新潟線　　　6月19日（4月1日〜6月18日は週1便）／1往復
? 仙台／函館線　　　7月1日／7月8月のみ1往復
? 大分／沖縄線　　　7月1日／1往復

＜減便：8 路線＞
路線／実施時期／現行便数（1日あたり）／変更後便数（1日あたり）
? 伊丹／新千歳線　4月1日／2往復／1往復
? 中部／福岡線　　4月1日／14往復／12往復
? 中部／沖縄線　　4月1日／4往復／3往復
? 新千歳／福岡線　4月1日／2往復／1往復（6月〜10月のみ2往復）
? 仙台／広島線　　4月1日（一部期間減便）／1往復（4月〜10 月、年末年始のみ2往復）／1往復
? 新千歳／稚内線　5月1日（一部期間減便）／1往復（5月〜9月のみ2往復）／1往復（通年JET運航）
? 新千歳／利尻線　6月1日（一部期間減便）／1往復（6月〜8月のみ2往復）／1往復（通年JET運航）
? 福岡／小松線　　10月1日／3往復／2往復