先生にプレゼンするより緊張しそう。決定権のある先生にピンポイントで営業をかけて営業マンにとってはやりづらいかもしれませんね。

今の観光業界は コロナ禍で海外に行けない分 旺盛な需要があるので 各施設とも 高付加価値を提供して 単価を上げるというやり方が 成功していると考えています。 大事なことは コロナ前のインバウンド需要が蒸発してしまったのと同様に 今のコロナ禍もいずれ収束を迎えます。そうなれば 今の富裕層を中心に 海外へとお客様も出かけられるようになるでしょう。 その時に 海外の魅力と渡り合える程の満足感を 現在 提供できているのか？という部分が問われます。今は 消去法的に国内の高単価宿に宿泊されているお客様を 海外のラグジュアリーホテルとライバル関係となって争うということです。 それほどの 価値観や満足感を提供できていますか？ 安泰だと思っていた 国内富裕層の需要は いい加減な対応をしていた国内の宿から あっさりと引き上げていくかと考えます。その時の対応を今のうちから検討していくべきでしょう。 インバウンドで大盛況だった宿が コロナ禍で廃業していくのを いくつも目にしました。 勝って兜の緒を締めよ！だと考えます。

民泊は体験としての付加価値があると思いますが、このコロナ禍ではなかなか難しいですね。

何十年も使用されることなく放置されてきた豪華列車を有効活用し、元は列車だとは思えない程の豪華ホテルに仕上げ、疎の上その鉄橋に止まったホテルの眼下から広がる絶景や様々な野生動物の姿や息吹を感じることが出来るなんて、なんて素敵で贅沢なホテルなんでしょう！ 是非行って間近に迫力ある野生動物を観察してみたいですね。

これは面白いですね。プレゼン担当の旅行会社さんは大変ですけど・・・ でもプレゼン力よりは、方面で決まるんじゃないですかねぇ。 関西だったらUSJが入っていたら人気になるでしょうし。

宿泊以外の付加価値がないと生き残っていくのは厳しそう。民泊だけでなく、宿泊特化型のホテルなども同じ課題が生まれてくるかと。

今が５月中旬であり 今月中に実証実験 来月からは ある程度の観光客を受け入れる…とのことですが いくら受け入れると表明していたって それは先方がある話なので 日本だけで決められることではありません。 つまり この話は 今になって発表がされているだけで 随分と前から水面下で調整がされていた…ということでしょう。旅行業界にも内密で…。 GoToにしても こういった施策についても 現場が知るのは 必ず事後。大手だけが国と連携をして 水面下で着々と準備を進めている。 アフターコロナについても 大手と中小では このように そもそものスタートラインが違うのだから 平等とはとても言えない。 まずは 業界内にしっかりと周知をして それこそ時期を明示したロードマップを提示して 業界全体で受け入れ体制を構築すべきではないだろうか？ まずは 大手が率先して需要を独り占めし 中小はひれ伏しながら おこぼれをいただく…この構図が 不快でなりません。

渡航先国でコロナに感染した場合や濃厚接触者に該当した場合、渡航先国の規定はバラバラです。 中には完治するまで出国出来ない場合も想定されます。募集型、受注型企画旅行として販売した場合、感染者に対するケアーを行う必要がありますが、保険一つ取っても、現状では任意の海外旅行保険の補償内容では十分なフォローを受けられません。JATAが言うような「安心安全に海外旅行ができる仕組みの構築」は今夏や今秋にできるものではないと思います。

国もそうですが このロードマップほど参考にならないものはありません。あくまで「こうだったらいいよね」を図に表しただけですから。 その目標に対して 具体的な行動がしめされているならまだしも そこについても ふんわりとした内容でしか書いておらず とりあえず活動をしているという 見せかけにしか見えません。 JATAにしても ANTAにしても 会員から会費を徴収しているわけですから 「会員のためになること」をしっかりと考えて 活動をしてもらいたいものです。 現状では 旅行会社の方も見ているとは とても思えず 将来的に天下りしてくるであろう 国交省・観光庁や 大手旅行会社の顔色ばかりを伺っているように感じます。

蔓延防止がない今、言い訳ができない状況に。 旅行需要が戻っても、従来の旅行予約方法は戻ってこないと思います。 特に店舗を抱える代理店は生き残るために工夫が必要になりますね。