夏休みも対象！ANA「国内線タイムセール」開催中 羽田〜那覇11,880円から
4月27日
hayatrip
ANAの国内線タイムセールが連続的に実施されているが、運賃体系の変化と合わせて見ると、従来の「商品としての分かりやすさ」から大きく変化していると感じる。 ダイナミックプライシングの導入自体は合理的であり、市場連動型の価格形成も理解できるが、一方で旅行会社や現場販売側から見ると、運賃構造の複雑化と直販優位の流れにより、商品説明・比較・提案の難易度が上がっている。 特に、セール価格と通常運賃、パッケージ商品との関係性が分かりづらくなり、結果として「パッケージ商品の価値」が見えにくくなっている点は課題ではないか。 また、販売チャネルごとの役割分担が曖昧になりつつあり、直販と流通（旅行会社・OTA）の関係性が競争的に偏っている印象もある。 価格競争の最適化だけでなく、流通全体としての役割整理や、商品設計のわかりやすさについても、今後の議論が必要ではないかと感じる。
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11時間前 0
沖縄県、修学旅行での安全管理を旅行会社に通知 辺野古事故受け
空飛ぶペンギン
学校側の手配であるならば、旅行会社に安全管理を通知されてもどうすれば？と思っていたところ、やはり学校に助言する等にとどまるようだ。未登録の船舶に生徒を載せない、という根本的な部分を徹底するために他にできることがあるのでは。
国交省が電話応対を全面外注、若手の負担軽減で離職防ぐ 苦情による意欲低下などで対策
KANON
ある意味、エンドユーザーの声を一度も聞かないまま育つと結局民意を吸い上げることもできない頭でっかちさんのまま成長しそうで怖いですけどねぇ...実務で電話を取らなかったとしても、入省時の研修などではどういう種別のクレームがあって、その背景にはなにがあるのか、徹底的に学んでいただきたいですねー。
12時間前 0
KONI
当たり前の答えを出すのに一カ月近くも掛かるのは不思議でならない。また､このような事故の安全管理は都道府県単位では無く､観光庁・国交省が国からの指示として出すべき事項で有る。知床の事故の教訓が何も活かされていない。事故の大小は関係なく、命を失っていることの重みを感じなければならない。基地移転反対という大義ために安全という重要な事が蔑ろにされてしまっている。
JAL、東京/羽田〜ドーハ線を6月1日まで欠航
ゆうとも
安全最優先を考えれば厳しい状況は続きますね。
13時間前 0
リゾートトラスト、4年連続で賃上げ実施 平均6.8％、大卒初任給も引き上げ
summer
業績も好調ですし、給与をアップしてモチベーションにつなげるのはとても良いことだと思います。業界全体でも、同じような流れが広がっていくといいですね。
パスポート手数料44%下げ8900円 7月から、大人は期間5年廃止
wasabi
つい最近パスポート更新したばかり。残念。
13時間前 1
よい取り組みだと思います。国交省の職員の皆さんは、難しい試験を突破された優秀な方ばかりなので、やはり本来の政策立案や資料作成といった業務に力を注げる環境が大切だと感じます。能力に合った仕事の分担は、モチベーションの面でも大事ですよね。
スカイマーク新社長に兼松元社長の三輪徳泰氏 本橋学氏は退任
4月26日
地方リテーラーの社員
新社長にお願いです、茨城県知事と協力して 茨城空港に２便ほど夜間駐機して茨城//千歳と茨城//那覇のフライトを増やしてください。 仙台と違いJAL・ANAの入ってこない単独路線ですので搭乗率が見込めると思います。 （北関東人が乗らないフライトの搭乗率が悪いのでこの方法がいいと思います。） 又、国際線和は台湾線を高雄/茨城/台北/茨城/台北/高雄のデイリー路線と茨城//金浦の２往復をデイリーでどうでしょう？JALか春秋航空を安く買収してぜひ、この路線を下期にはお願いいたします。
1日前 0
中抜き平蔵の出番ですね。 損無駄な人件費を使わずに契約社員で派遣と同じ給料で募集すればいいのでは？ そろそろ、国土交通省大臣には自分でJAL・ANAと交渉できる優秀な人材になってほしいです。 勝手に燃油SCの値上げが５月になったので燃油別の商品はことごとくCXLになってます。 また、バスの運行距離制限は日帰りバスツアーを壊滅にし、JRに関しては６社合併して同じシステムを使ってほしいです。時代が違うのだから合併してアイデアを出しながら列車の運行を維持してほしいです。
1日前 1
夏休みも対象！ANA「国内線タイムセール」開催中 羽田〜那覇11,880円から
4月27日
hayatrip
ANAの国内線タイムセールが連続的に実施されているが、運賃体系の変化と合わせて見ると、従来の「商品としての分かりやすさ」から大きく変化していると感じる。 ダイナミックプライシングの導入自体は合理的であり、市場連動型の価格形成も理解できるが、一方で旅行会社や現場販売側から見ると、運賃構造の複雑化と直販優位の流れにより、商品説明・比較・提案の難易度が上がっている。 特に、セール価格と通常運賃、パッケージ商品との関係性が分かりづらくなり、結果として「パッケージ商品の価値」が見えにくくなっている点は課題ではないか。 また、販売チャネルごとの役割分担が曖昧になりつつあり、直販と流通（旅行会社・OTA）の関係性が競争的に偏っている印象もある。 価格競争の最適化だけでなく、流通全体としての役割整理や、商品設計のわかりやすさについても、今後の議論が必要ではないかと感じる。
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沖縄県、修学旅行での安全管理を旅行会社に通知 辺野古事故受け
4月27日
空飛ぶペンギン
学校側の手配であるならば、旅行会社に安全管理を通知されてもどうすれば？と思っていたところ、やはり学校に助言する等にとどまるようだ。未登録の船舶に生徒を載せない、という根本的な部分を徹底するために他にできることがあるのでは。
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11時間前 0
国交省が電話応対を全面外注、若手の負担軽減で離職防ぐ 苦情による意欲低下などで対策
4月27日
KANON
ある意味、エンドユーザーの声を一度も聞かないまま育つと結局民意を吸い上げることもできない頭でっかちさんのまま成長しそうで怖いですけどねぇ...実務で電話を取らなかったとしても、入省時の研修などではどういう種別のクレームがあって、その背景にはなにがあるのか、徹底的に学んでいただきたいですねー。
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沖縄県、修学旅行での安全管理を旅行会社に通知 辺野古事故受け
4月27日
KONI
当たり前の答えを出すのに一カ月近くも掛かるのは不思議でならない。また､このような事故の安全管理は都道府県単位では無く､観光庁・国交省が国からの指示として出すべき事項で有る。知床の事故の教訓が何も活かされていない。事故の大小は関係なく、命を失っていることの重みを感じなければならない。基地移転反対という大義ために安全という重要な事が蔑ろにされてしまっている。
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JAL、東京/羽田〜ドーハ線を6月1日まで欠航
4月27日
ゆうとも
安全最優先を考えれば厳しい状況は続きますね。
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リゾートトラスト、4年連続で賃上げ実施 平均6.8％、大卒初任給も引き上げ
4月27日
summer
業績も好調ですし、給与をアップしてモチベーションにつなげるのはとても良いことだと思います。業界全体でも、同じような流れが広がっていくといいですね。
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パスポート手数料44%下げ8900円 7月から、大人は期間5年廃止
4月27日
wasabi
つい最近パスポート更新したばかり。残念。
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国交省が電話応対を全面外注、若手の負担軽減で離職防ぐ 苦情による意欲低下などで対策
4月27日
summer
よい取り組みだと思います。国交省の職員の皆さんは、難しい試験を突破された優秀な方ばかりなので、やはり本来の政策立案や資料作成といった業務に力を注げる環境が大切だと感じます。能力に合った仕事の分担は、モチベーションの面でも大事ですよね。
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スカイマーク新社長に兼松元社長の三輪徳泰氏 本橋学氏は退任
4月26日
地方リテーラーの社員
新社長にお願いです、茨城県知事と協力して 茨城空港に２便ほど夜間駐機して茨城//千歳と茨城//那覇のフライトを増やしてください。 仙台と違いJAL・ANAの入ってこない単独路線ですので搭乗率が見込めると思います。 （北関東人が乗らないフライトの搭乗率が悪いのでこの方法がいいと思います。） 又、国際線和は台湾線を高雄/茨城/台北/茨城/台北/高雄のデイリー路線と茨城//金浦の２往復をデイリーでどうでしょう？JALか春秋航空を安く買収してぜひ、この路線を下期にはお願いいたします。
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国交省が電話応対を全面外注、若手の負担軽減で離職防ぐ 苦情による意欲低下などで対策
4月26日
地方リテーラーの社員
中抜き平蔵の出番ですね。 損無駄な人件費を使わずに契約社員で派遣と同じ給料で募集すればいいのでは？ そろそろ、国土交通省大臣には自分でJAL・ANAと交渉できる優秀な人材になってほしいです。 勝手に燃油SCの値上げが５月になったので燃油別の商品はことごとくCXLになってます。 また、バスの運行距離制限は日帰りバスツアーを壊滅にし、JRに関しては６社合併して同じシステムを使ってほしいです。時代が違うのだから合併してアイデアを出しながら列車の運行を維持してほしいです。
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