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修学旅行って必要or不要?「費用に見合う学習効果ある?」「思い出作りの押し付けでは?」の声も

  • #調査・分析・統計
  • #国内
  • #教育旅行
  • 2023年5月16日
  • 出典:Yahoo!ニュース
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コメント 11件

    • 経田

    • 管理職として、来年の売り上げがたつ修学旅行はなくてはならないです。しかし手間と収益のバランスは悪くて撤退して別事業を主にする選択も、職員確保がままならない現状ではありかと。どなたかが書いていましたが僻地校の企画を断ることは現実にあります。相見積もりに対応して職員のキャパを超えることを前提にすることは不可能なので。この他にも特別支援学校の仕様書もお断りすることがあり心は痛みます。
      しかしです、一方で仕様書の要求スペックが高く、担当者が必ず当日も添乗することを約束させたり、足しげく通うこと、など昭和な価値観を求めるあり方をどうにかできないでしょうか?
      結果に対してコミットを求める、例えば打ち合わせ担当者は添乗しないけど特別支援学校添乗のエキスパートをアサインする、足しげく通わないけどオンラインでちゃっちゃと課題を解消していく。
      求めるスペックをあげた結果プレヤーがいない砂漠を作っておきながら、儲からないしごとを忌避すると批判するよりも、課題解決するパートナーという席に座るのがエージェントの目指す”アップデート”では??
      教員もエージェントも、
      前提を疑った先にスタート地点があるのではと思います。キーワードは一緒に着地点を探そうぜ。です。

    • 2023/5/17 3
    • chiyoda261

    • 修学旅行は「修学旅行」という名前で催行することは 時代遅れだと考えます。
      そんなネーミングがあるから 戦争遺構等を必ず立ち寄るわけで…。

      思い出をつくるための「卒業旅行」でいいんじゃないですか?それを 旅行会社が主導するのではなく 生徒がアイデアを出して それを 旅行会社がサポートする…という感じでいいと思います。

      とはいえ 先日の近ツリの謝罪会見で仰天コメントが出ましたが 受注型企画旅行(主に 修学旅行のことでしょうけど)では 水増し請求は当たり前のようですから…。子供の修学旅行にて 学校に見積りを開示させましたが 昼食代1,650円も取っておいて 子供に聞いたらカツカレーだった…と。
      そうそう かつて大手旅行社の修旅で添乗をサポートしましたけど チーフ添乗に「添乗員分の座席は無いから自由席か通路で」と言われました。いわゆる キセルの指示ですけどね。

      大手旅行社に取って 修学旅行を主とする受注型企画旅行は 不正の温床となっています。裏を返せば それが大きな収入源ということです。
      修学旅行が無くなったら 大手旅行社の路面店は次々と閉鎖に追い込まれるでしょう。

      もう1点!
      生徒数の多い学校へは 積極的にアプローチするが 山間部の学校には 営業もしなければ チケットだけ届けて「はい終了!あとはご自分で」と投げやり。いい加減にしろ!

    • 2023/5/17 3
    • TAKESHI8

    • 金額的に見れば旅費は高いでしょうが、ほとんどは各施設にお支払いして旅行会社は少額の手数料をもらっているのが現状です。大人数が入る食事施設は、食事の内容はそこまで良いものではないが料金が高い。調理、配膳、片付けの人件費も入っているのでしかたないと思うのですが、保護者の方は納得されないですよね。
      個人的には、修学旅行は不要だと思います。

    • 2023/5/17 2
    • mtak

    • はい、おっしゃる通り旅行会社にとって修学旅行はドル箱です。

      が、子どもを送り出す立場になるとつい明細に目がいってしまい…
      え、取扱手数料?ただバスで往復するだけの行程でこんなに!とか 笑

    • 2023/5/16 2
    • 2422

    • 考えるべき問題も多いだろうが、でも修学旅行が廃止されてしまうことになると寂しく思う。今でも、修学旅行の楽しい思い出は鮮明に残っている。

    • 2023/5/17 1
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  • 2026/02/26

    holden1

    井上社長がピーチを立ち上げた時のご苦労や他のLCCとは違うブランド確立、NHの完全子会社化の記者会見での憮然とした表情など、尊敬してやまないAirline manでした。 新社長には頑張っていただきたいです。

    もっと見る

    12時間前 0
  • 2026/02/26

    holden1

    日本路線拡大ですか。カナダは通年では上期・下期の需要ギャップがある国で、アウトバウンド需要が伸び悩んでいる状況では季節運航が妥当かなと思います。インバウンド需要がある程度 強くても路線収支は厳しいのでは?

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    12時間前 0
  • 2026/02/26

    KK.JTS

    パスポートの発給数が伸びないのは、パスポートを所持している人が何回も海外旅行に行っている証明ではないかと思います。もっと多くの日本の若い人達が海外へ行って見聞を広め、日本との文化や習慣の違いを知り、日本にはない素晴らしい観光地があることも知ってほしいですね。

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    12時間前 0
  • 2026/02/26

    キングカス

    元々ドンキの客層はほぼインバウンド客ばかりなので普段の店舗とほぼ変わらないのでは

    もっと見る

    13時間前 0
  • 2026/02/26

    Airlineman

    インバウンドは1000円でも乗りますよ、でも見分ける方法が無い。 二重価格自体は問題ないと思います。インバウンドの人達にも相応の負担をしてもらうため今後広まるべきでしょう。

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    13時間前 0
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