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【まとめ】全国旅行支援、年内延長分への「あとから割引」適用 旅行サイトでばらつき

  • #旅行会社
  • #国内
  • #OTA
  • #レジャー
  • 2022年11月29日
  • 出典:Airstair
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コメント 9件

    • you

    • はじめから無くなった方が良いと言い続けている一人です。
      大手が勝つことが分かってるこんなバカげた出来レースには参加しないのも戦略かと。

    • 2022/11/30 3
    • chiyoda261

    • この全国旅行支援の制度を心の底から求めているのは 一体 誰なのだろう?

      制度を「利用する」旅行会社からするとメリットは少ない。元が真水支援ではなく 需要が喚起されて「増えた受注の利益分」がメリットであるといえます。一方で 煩雑な事務作業や 各都道府県バラバラのルール等の負担が増えるばかりか お客様が割引中毒に近いような感じになっていて 需要を先食いしているに過ぎず そういった意味では「増えた受注の利益分」は相殺されるので トータルとしては 事務作業分がわかりやすいマイナス。その後の 先食い分は見通せませんが 若干のマイナスが推測されます。

      秋のシーズンについては コロナ疲れに加え コロナ感染者数が減少傾向にあったこともあり 割引施策がなくても それなりに需要は回復していたので むしろ 放っておいてほしかった…というのが本音であり できることなら W杯の開催に合わせ マスク着用を積極的に緩和してくれれば それが一番の施策であったと思います。それは 今後も同じ思いですが…。このように思っている会社は少なくないと感じます。

      そんな現場の想いを無視して 来年も継続するそうで…。
      とすると この割引制度の維持を願い出ている存在が浮き彫りになってきます。彼らへ 何らかのメスが入ってもいいと感じるのですが…。
      それこそ 事務局形成において オリパラで話題になっているような 大手各社の談合による随意契約は無いのでしょうか?こんなにスムーズに 47都道府県事務局に均等に割り振られるものなのでしょうか?

    • 2022/11/30 3
    • POPCORN

    • あの会社で予約しておけば対象だったのに、この会社だと対象外…twitterは荒れておりました。政府でしっかりと決めてほしいですよね。旅行会社任せにするのではなくて。

    • 2022/11/30 2
    • amao

    • 現場としてはもう全然追いつきません!
      作業だけが増えてる印象です。

    • 2022/11/30 2
  • <
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  • 2
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  • 2026/09/08

    you

    大都市圏はどんどん厳しくなっていきますね。やめる人も増えそう

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    7時間前 1
  • 2026/09/08

    まめ大福

    九州新幹線に加えて東九州新幹線...?山陽だけでなく山陰新幹線もあるなら分かりますが...。 南九州といっても宮崎・鹿児島へ新幹線で行くって選択肢を持てるのはどこまでのエリアに住んでいるなんだろう。災害が重なり運休区間がある現状としては「あればいいな」ってのは分かるが、実際に定期運行させるには費用対効果が薄いのではないだろうか。

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    12時間前 1
  • 2026/09/08

    KONI

    インフラとして考える事は大事だと思うが、それがコストに見合うものなのか、観光振興に役立つのか、一時的な効果だけではなく将来に渡って必要が有るのかを考えねばならない。今の考えは県や市の首長の実績作りためだけのものにしか思えない。

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    13時間前 1
  • 2026/09/08

    daitow

    どの程度需要があるのか、、観光客も新幹線があるからと言ってくるのだろうか?

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    14時間前 1
  • 2026/09/08

    daitow

    かなりの本数ですね。羽田経由よりも韓国経由で海外へというのも多くなりそうです。

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    14時間前 1
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