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成田空港の3ターミナル、30年代に集約　施設費8000億円

2024年6月6日
出典：日本経済新聞

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コメント　5件

- 村田洋一
  
  株式会社ビュート
- P2Pがどこまで進んでも、結局ハブ&スパークは無くならない。むしろ、コロナで残ったのはハブ路線でした。
  
  アジアやオセアニアと欧米を結ぶ路線の通過点としては、羽田よりも成田の方が向いているという考えかと。
  
  今後、IATAのルールよりもキャリアのルールの方が強まると、トランジット72時間なども認められるようになるかと思いますし、それを見越した開発も進むかと思います。
  
  新ターミナルは、東アジアのハブとして成田が息を吹き返す起爆剤になりそうですね。
- 2024/6/8 0
- caribbean
- 集約する理由がよくわからないですね。
  現状維持だと新たな投資が必要なのでしょうか？
  
  ならば羽田の機能を拡張した方が現実的な気がします。
- 2024/6/7 1
- kitanoagt
- 巨大な費用をかけてまですべきことなんでしょうか？
  はっきり言って利権の匂いしかしません。
- 2024/6/7 1
- 2422
- 問題なくことが済むといいですね。
- 2024/6/12 0
- momokun
- 生産性向上には設備投資が不可欠。集約により人手不足の解消が少しでも進めばよいが。
- 2024/6/7 0

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