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訪日客「オーバーツーリズム」どうする?…渋滞解消へ観光バス分散システム・人手要らずのAI案内

  • #調査・分析・統計
  • #訪日
  • #IT・デジタル
  • 2024年5月28日
  • 出典:読売新聞オンライン
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コメント 6件

    • sukure

    • わかっていたこと。オーバーツーリズムは円安なんだから仕方ない。

    • 2024/6/13 0
    • chiyoda261

    • 観光バスのオーバーツーリズム問題は 現場のバスドライバーに託すよりも クルーズ船なのであれば 企画する時点で分散させていればいいわけで…。

      路上駐車をしないよう呼び掛けても 守るドライバーばかりでなく 守らないドライバーも出てくる。
      結果として 正直者がバカを見るということになってしまう。ルールを守らない者には罰則が必要だ。それも現場ではなく 依頼しているエージェントに対して。

      エージェントが駐車場を確保し 確保できない観光地へ立ち寄らないようにしていれば バスの路上駐車問題は一掃できる。もちろん エージェントに 営業停止等の厳罰が必要だ。
      現場の乗務員を罰したところで ただの トカゲの尻尾切りでしかない。

    • 2024/5/30 0
    • momokun

    • 都会に集中する外国人をいかに地方へ周遊させるかだと思う。

    • 2024/5/30 0
    • 中島 明

    • 結局は人が対応することになりますので人手不足解消がカギですね!

    • 2024/5/29 0
    • KONI

    • オーバーツーリズムの対策をAIで見い出す試みは期待できる面があるとも思うが、観光地受け入れ態勢のキャパ、限られた観光地ヘの集中と分散、人員・バス不足など基本的な問題を解決しなければ難しいのではないだろうか。

    • 2024/5/29 0
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  • 2026/05/26

    holden1

    地方の駅からの二次交通の課題は理解しますが、軌道系活用は無理筋のような気がします。単一地域の軌道系システムを構築するより海外のランドクルーズバスのようなシステムを一定のエリアを面でとらえて導入しないと無理では? もちろん採算性の問題は残りますが。

    もっと見る

    9時間前 0
  • 2026/05/26

    holden1

    LCCが飛び交っている海外での運賃と比較すると日本の国内線運賃は安いとは 思わない時が多いのですが.. セールばかりやっていたら通常運賃では乗る事 を避ける人が多いでしょう。特にレジャーは!

    もっと見る

    9時間前 0
  • 2026/05/26

    Airlineman

    人がいなくてニーズが無いので二次交通自体が無理筋な話だと思います。 自治体だって人口減の局面で投資する余裕なんて無いでしょう、投資に値する所があるんですか? という話だと思います。 いかに縮むかを考える時代になっているのに時代錯誤な気がします。

    もっと見る

    11時間前 0
  • 2026/05/26

    Airlineman

    燃油の値上げや中東欧州路線がこれだけ減るとインバウンド客も減るでしょう。 短期的に打てる対策はないので見守るしかないですね。

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    11時間前 0
  • 2026/05/26

    Airlineman

    まだ日本路線が値上げの額が少ないので欧米の長距離よりは割安感がありますね。 飛行機を飛ばさないとキャッシュが回らないので日本路線はキャッシュを回転させるのは最適な路線です。 燃油の値上がり分運賃を安くしているので利益が出ているのかは分かりませんが航空会社は飛行機を止める訳にはいきません。

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    11時間前 1
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