JR北海道　赤字8線区の利用目的「観光」と「日常利用」で違い

2024年5月10日
出典：朝日新聞デジタル

コメント　5件

- sukure
- 北海道が電車文化ではないためもはやそこの黒字化は厳しいのでは。いずれにせよ黒字になることを願います。
- 2024/6/7 0
- kanri0825
- 大枠は理解できますが、行政（北海道）が、現実をJR北海道に突き詰める調査報告でしょうか。
  
  ＞調査は昨年7月の2回の週末6日間に全道の11駅でアンケートを配布し、約5200人が郵送かウェブで回答。
  →
  5類に移行されたのは、去年5月。以降は、緊急事態宣言による行動制限や、入院勧告などの対策は行われなくなりました。
  コロナ禍以前から、利用者減や経営問題はありましたし、待ったなしの状況はわかりますが、時期や状況を踏まえての調査やモバイル空間統計調査も行ってほしい！！
- 2024/5/13 0
- caribbean
- ＞富良野と釧網、花咲の3線は道内への旅行客誘致にも役立っていた。
  22年度路線別収支を見てみたところ、以下の通りです。
  富良野線　▲11億円
  釧網線　▲16億円
  花咲線　▲11億円
  
  23年度は第3四半期まで発表されており、改善してはいますが、
  本当に厳しい状況です。
  
  線路がなくなれば町が廃れる、という理論があるならば、
  国が面倒を見るしかないと思います。
- 2024/5/13 0
- sanya
- JR北海道はかなり保守的、株式上場を視野に入れたり、社債を発行して資金調達等々。アクティブに多角経営を進めたらどうか。
- 2024/5/12 0
- momokun
- 住民の足はやはり国が責任を持って確保すべきだ。
- 2024/5/12 0

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