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ダイナミックプライシングの失敗例を3つ紹介!注意点や失敗しないためのポイントを解説

  • #ホテル・旅館
  • #国内
  • #訪日
  • 2022年12月16日
  • 出典:HotelBank (ホテルバンク)
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コメント 1件

    • chiyoda261

    • ダイナミックプライシングは 最近の流行りではあります。
      稼げるときに 目一杯稼いで 閑散期は値段を下げて集客する…といった ところでしょう。

      なぜ 失敗するのか?
      そのパターンが3例紹介されていましたが コカ・コーラにしても 海外旅行にしても 満室になったホテルにしても 原因は共通していて「価格にその価値が無い」ということです。

      ダイナミックプライシングは 自動設定していれば 経営側からしたら楽なシステムでしょう。でも 大事なことは「価格に見合ったサービスや商品を提供する」ということです。

      宿泊施設からしたら 宿泊状況は見えているわけだから ダイナミックプライシングを導入するのであれば それに見合ったスタッフを用意して おくべき。それをしていない施設側の怠慢というだけの話。
      高い金を払ったあげくに 足りないスタッフのおかげで行き届かないサービスでは本末転倒です。

      その日に提供できるサービスに応じて 施設側が値付けをしていれば 常に 宿泊料金に見合ったサービスを提供できるので 満足度の変化を抑えられるでしょう。お客様の求めるサービスを提供できないのならば 部屋を売らない…という選択肢も必要なのでは?
      「満足度が高く予約の取れない宿」ということになれば 比較的予約の取りやすい平日に 利用客が流れやすくなります。

      ダイナミックプライシングを導入するのではなく 自分たちの努力で 平日の予約を埋めていけばいいだけです。

    • 2022/12/19 1
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  • 2026/09/05

    holden1

    課題は円安... 現状の日豪路線はインバウンド比率が非常に高いでしょうから イン/アウトのバランスを求めていかないと供給量の維持や路線維持が難しく なる局面にぶち当たると思います。そのためにもアウトの需要をどんどん増やしていかなければなりませんが円安がひどいです。

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    2時間前 0
  • 2026/09/05

    holden1

    アライアンスを越えた提携ですが、提携の深さは別にして昔からJL/KEは提携 関係にありましたね。JL/KEをそれぞれOW利用のコンビネーション運賃なる ものもありましたから違和感のない提携深化だと思います。

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    2時間前 0
  • 2026/09/04

    agep31313

    色々な費用が上がっていますから、賄うための施策としてはいいと思いますよ。

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    1日前 0
  • 2026/09/04

    alohays

    紛争地域を避けて飛行する民間の旅客機が被害を受けるような事態が発生した場合、更に広い範囲で運航停止になるでしょうね。業務渡航やレジャーなど旅行需要は大きな影響を受けそうです。

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    1日前 0
  • 2026/09/04

    まめ大福

    雪質も外国のものとは違いますし。

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    1日前 0
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