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ダイナミックプライシングの失敗例を3つ紹介!注意点や失敗しないためのポイントを解説

  • #ホテル・旅館
  • #国内
  • #訪日
  • 2022年12月16日
  • 出典:HotelBank (ホテルバンク)
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コメント 1件

    • chiyoda261

    • ダイナミックプライシングは 最近の流行りではあります。
      稼げるときに 目一杯稼いで 閑散期は値段を下げて集客する…といった ところでしょう。

      なぜ 失敗するのか?
      そのパターンが3例紹介されていましたが コカ・コーラにしても 海外旅行にしても 満室になったホテルにしても 原因は共通していて「価格にその価値が無い」ということです。

      ダイナミックプライシングは 自動設定していれば 経営側からしたら楽なシステムでしょう。でも 大事なことは「価格に見合ったサービスや商品を提供する」ということです。

      宿泊施設からしたら 宿泊状況は見えているわけだから ダイナミックプライシングを導入するのであれば それに見合ったスタッフを用意して おくべき。それをしていない施設側の怠慢というだけの話。
      高い金を払ったあげくに 足りないスタッフのおかげで行き届かないサービスでは本末転倒です。

      その日に提供できるサービスに応じて 施設側が値付けをしていれば 常に 宿泊料金に見合ったサービスを提供できるので 満足度の変化を抑えられるでしょう。お客様の求めるサービスを提供できないのならば 部屋を売らない…という選択肢も必要なのでは?
      「満足度が高く予約の取れない宿」ということになれば 比較的予約の取りやすい平日に 利用客が流れやすくなります。

      ダイナミックプライシングを導入するのではなく 自分たちの努力で 平日の予約を埋めていけばいいだけです。

    • 2022/12/19 1
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新着コメント

  • 2026/11/13

    裏ドラ

    JR北海道とJR四国の事業を誰が行うのかを早急に決めるべきと思います。特に北海道については、民間事業としては余りにも過酷な環境なのは明白です。JR北海道はJR東日本に期待していると思いますが、JR東も公開企業として株主に説明する責任があります。このまま放置すると採算面から宗谷本線、根室本線、石北本線まで手を付けることになると懸念しています。そのまえに、公的に支援する必要があると思います。北海道はアジアでほとんど唯一の、豊かな自然環境と住環境の双方が成立している貴重な場所です。日本政府として公式にバックアップするか、再国有化するかのタイミングであると信じます。

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    2時間前 0
  • 2026/11/13

    裏ドラ

    刀のマーケティング力とパーク運営能力の無さは西武園、ネスタリゾート、イマーシブフォートで証明済み。 良くわかっていない琉球銀行は自己責任の範囲かと思いますが、基本的に税金を財源としたクールジャパン機構も含めて、政府系は間違いでは済まされるものではないと思います。今後は融資判断の責任を明確にすべきと思います。

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    2時間前 0
  • 2026/11/13

    km014411

    国際免許で運転可能にすることに大きな課題があるのでしょう。 インバウンド強化を国が主導している以上、国が責任をもって対策をとることが必要ですね。 日本で車を運転するのであれば、自国あるいは訪日時に右ハンドル、左側走行のシュミレーションを実施してもらうなど、運転する前の準備(体験)が必要だと思います。

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    4時間前 0
  • 2026/11/13

    jun___555

    では、民間企業は経営努力、営業努力をしなくとも いいという事ですね。 皆さん、この記事、広めてください。 刀の責任にして、事業会社は胡坐をかいていることになります。

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    4時間前 0
  • 2026/11/13

    km014411

    まだ1年足らずの結果で判断するのは、拙速であると思うが、あれだけ開業前から大々的に紹介してきた施設だけに、この状況は非常に厳しいと感じる。 間接的であろうと公的資金が注入されると、ジャングリア事態には救いの手かもしれないが、沖縄の他の苦戦している施設がどう思うのであろうか。 JAL再建の際のANAは、たいへんな憤りを感じたと聞いた。

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    4時間前 0
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