国際航空運送協会（IATA）が9月30日に発表した2026年8月の世界航空旅客需要は、有償旅客キロ（RPK）ベースで前年同月比0.8％減となった。中東系航空会社の大幅な需要減が全体を押し下げており、中東を除く世界需要は0.6％増だった。

　供給量を示す有効座席キロ（ASK）は0.3％増。需要が前年を下回る一方で供給量は増加したことから、旅客搭乗率（PLF）は0.9ポイント低下の85.1％となった。2026年1～8月累計では、世界のRPKは前年同期比0.4％増を維持している。

　国際線の需要は0.9％減、供給量は前年並みで、搭乗率は0.8ポイント低下の85.0％だった。ただし、中東系航空会社を除いた国際線需要は1.3％増となっており、中東市場の落ち込みによる影響の大きさが目立つ。

　国内線は需要が0.5％減った一方、供給量は0.7％増加。搭乗率は1.1ポイント低下の85.3％となった。

地域別では中東が14.6％減、アジア太平洋は1.4％増

　地域別の総需要では、中東系航空会社が前年同月比14.6％減と最大の落ち込みとなった。供給量も9.3％減少したが、需要の減少幅がこれを上回り、搭乗率は4.9ポイント低下の78.9％となった。

　北米系航空会社も2.2％減となり、4カ月連続で前年を下回った。

　一方、アジア太平洋系航空会社の需要は1.4％増、供給量は1.3％増となった。搭乗率は0.1ポイント上昇の85.9％で、IATAによると同地域として8月の過去最高を記録した。

域内アジアは2.0％減、欧州―アジアは12.2％増

　注目されるのが、アジア太平洋を発着する国際線の路線別動向だ。

　域内アジアの旅客需要は2.0％減となり、4カ月連続で前年を下回った。供給量も2.9％減少した。

　一方、欧州―アジアは12.2％増と2桁の伸びを維持した。北米―アジアも2.5％増、南西太平洋―アジアは4.7％増となるなど、長距離路線ではプラスとなる市場も目立った。

　これに対し、中東―アジアは11.7％減。7月の8.6％減から減少幅が拡大した。供給量も8.4％減少し、搭乗率は2.9ポイント低下の78.0％となった。

　大西洋路線の需要も2.4％減と2カ月連続で前年を下回った。世界全体の航空需要が小幅なマイナスとなるなかでも、路線による需要の濃淡が鮮明になっている。