離陸順No.1、No.2…と“言わない” 羽田事故受け国交省「航空管制」の緊急対策を発表信頼取り戻せるか

コメント　5件

- 2422
- そろそろ機長本人の言葉がでても良いのではないかと思います。専門家の推測だけでは限界があります。
- 2024/1/11 0
- キングカス
- 数か月経てば何事もなかったかのように風化すると思いますが、さすがに夜間にあたるフライトはちょっと怖いですね
- 2024/1/10 0
- momokun
- そんなことよりまずは徹底的な原因究明が先だろう。
- 2024/1/10 0
- holden1
- 羽田ではA RUNWAY(以下RUN),B RUN,D RUNは離陸又は着陸だけで運用されていると
  認識してますが、C RUNは離発着兼用になっています。C RUNは滑走路距離が長いので
  そのような運用になっていると思いますが、あれだけ過密な羽田で離発着兼用ではC RUN
  担当管制官の負担も相当なものです。緊急対策ももちろん大事ですが、C RUNの運用方式を変えるべきではないかと思います。
- 2024/1/10 0
- sanya
- 極度に過密している羽田空港で、無線だけのやり取りは限界のはず、信号や電光表示を取り入れたりしない限り、再び事故が起きるかもしれない。
- 2024/1/10 0

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