中部空港、滑走路「誤進入」防止へ標識塗り替え…羽田衝突事故受け緊急対策

　東京・羽田空港で今月２日、日本航空機と海上保安庁機が衝突、炎上した事故を受け、中部国際空港で緊急安全対策が始まった。国土交通省が９日にまとめた対策に基づき、同省中部空港事務所と空港会社が、滑走路の誤進入防止に向けて、５分野で緊急着手した。

　滑走路と誘導路の境、進入手前の路面に施している１２か所の黄色の停止位置標識を、パイロットの注意をひきやすいように高輝度の塗料で塗り替えた。事故があった羽田Ｃ滑走路に続き、中部では１４日未明に実施した。

　管制塔では、誤進入があった際に知らせるモニターを設置していたが、１７日から画面を監視する担当者を常時配置する運用に改めた。さらに、離陸順をパイロットにあらかじめ伝達するのは１５日に中止した。また、パイロットと管制官による緊急会議を近く開催して、管制用語の改善など両者の交信内容を検討する。

　中部空港では２００７年１１月、中国南方航空機が、管制官指示の「待機」復唱後に滑走路へ誤進入し、全日空機が着陸をやり直す事案が発生している。同空港は旅客機や貨物機のほかプライベートジェット機が使用。さらに国交省の検査機や第４管区海上保安本部のヘリコプターが常駐し、パイロットの訓練飛行も随時行われ、１日平均で、１９年度は３０９回、２２年度は１９０回の離着陸が繰り返されている。